29.06.2014, 16:48
Kapitel 2
Die einzelnen Komponenten ( jetzt wirds erstmal teuer )
-die Solarpanele:
hier entschied ich mich für 4 polykristalline Panele a 100W aus den großen Auktionshaus. Auch wenn die
Teile aus China kommen, so kann man hier eigentlich nicht viel verkehrt machen. Die billig-Angebote sind
so ziemlich alle gleich gut (oder schlecht)
-der Laderegler:
Im Gegensatz zu den Panelen gibt es bei den Reglern wiederum jede Menge Mist. Wer hier spart, spart
wirklich am falschen Ende. Wichtig ist das der Regler ausreichend dimensioniert wird. Hier bei 4
Panelen a 100W heist das es können max. 33,3A Strom fliesen. Das sind aber nur theoretische Angaben,
praktisch wird dieser Wert aber nie erreicht, gerade in unseren Breitengraden. Somit habe ich mich für
einen 30A Laderegler entschieden.
Auch aufpassen sollte man welche Spannungen der Eingang vom Solarregler verkraftet. Auch wenn die Module
mit 12V angegeben sind, so erreichen sie unter Sonneneinstrahlung Spitzenwerte von über 20V. Die meisten
China-Regler schalten jedoch schon bei 17 oder 19V ab. Auch regeln diese nicht wirklich, sondern schalten
die anliegende Spannung direkt durch.
Letzendlich fiel meine Wahl auf folgendes Modell:
http://www.ivt-hirschau.de/product_info....cts_id=151
nicht ganz billig, dafür holt der aber selbst bei schwachen Lichtverhältnissen noch einiges aus den
Panelen. Integrierte Ladesteuerung und Überwachung mit Mikro-Controller pflegt zudem die Batterien und
erhöht deren Lebensdauer.
-die Batterien:
auch hier gilt: wer billig kauft, kauft zweimal. zudem sollte man sich bewusst sein das normale
Bleiakkus (Autobatterie) meist ausgasen und nich in geschlossenen Räumen verwendet werden sollten.
Ich habe mir 2 von diesen geholt:
http://www.winnerbatterien.de/autobatter...::110.html
Und das Batteriefach unterm Dach ist ausreichend belüftet, auch wenn diese nicht gasen.
Damit läuft das System auch an trüben Tagen weiter. Bis zur entgültigen Fertigstellung kommen noch
2 weitere dazu.
-Kabel und Kleinkram:
Hier kann man wieder zu günstigen Angeboten im Netz greifen, wichtig is ein ausreichend großer Querschnitt
min. 4mm² (besser 6mm²) und die Wetterfestigkeit für die Leitungen zu den Panelen. die Panele werden meist
mit standarisierten Steckern ausgeliefert, die kosten auch nicht viel. Nur ein Lötkolben mit ordentlich
Bums ist nötig um diese mit den Kabeln zu verbinden.
Batterieklemmen gibts auch zu hauf im Netz und bei den Sicherungen/Sicherungsträgern sollte man im KFZ-Bereich
schauen. Als alter Trabbi-Bastler konnte ich hier zum Glück auf meine Bestände zurückgreifen.
demnächst Anwendungsbeispiele und Bilder ...
Die einzelnen Komponenten ( jetzt wirds erstmal teuer )
-die Solarpanele:
hier entschied ich mich für 4 polykristalline Panele a 100W aus den großen Auktionshaus. Auch wenn die
Teile aus China kommen, so kann man hier eigentlich nicht viel verkehrt machen. Die billig-Angebote sind
so ziemlich alle gleich gut (oder schlecht)
-der Laderegler:
Im Gegensatz zu den Panelen gibt es bei den Reglern wiederum jede Menge Mist. Wer hier spart, spart
wirklich am falschen Ende. Wichtig ist das der Regler ausreichend dimensioniert wird. Hier bei 4
Panelen a 100W heist das es können max. 33,3A Strom fliesen. Das sind aber nur theoretische Angaben,
praktisch wird dieser Wert aber nie erreicht, gerade in unseren Breitengraden. Somit habe ich mich für
einen 30A Laderegler entschieden.
Auch aufpassen sollte man welche Spannungen der Eingang vom Solarregler verkraftet. Auch wenn die Module
mit 12V angegeben sind, so erreichen sie unter Sonneneinstrahlung Spitzenwerte von über 20V. Die meisten
China-Regler schalten jedoch schon bei 17 oder 19V ab. Auch regeln diese nicht wirklich, sondern schalten
die anliegende Spannung direkt durch.
Letzendlich fiel meine Wahl auf folgendes Modell:
http://www.ivt-hirschau.de/product_info....cts_id=151
nicht ganz billig, dafür holt der aber selbst bei schwachen Lichtverhältnissen noch einiges aus den
Panelen. Integrierte Ladesteuerung und Überwachung mit Mikro-Controller pflegt zudem die Batterien und
erhöht deren Lebensdauer.
-die Batterien:
auch hier gilt: wer billig kauft, kauft zweimal. zudem sollte man sich bewusst sein das normale
Bleiakkus (Autobatterie) meist ausgasen und nich in geschlossenen Räumen verwendet werden sollten.
Ich habe mir 2 von diesen geholt:
http://www.winnerbatterien.de/autobatter...::110.html
Und das Batteriefach unterm Dach ist ausreichend belüftet, auch wenn diese nicht gasen.
Damit läuft das System auch an trüben Tagen weiter. Bis zur entgültigen Fertigstellung kommen noch
2 weitere dazu.
-Kabel und Kleinkram:
Hier kann man wieder zu günstigen Angeboten im Netz greifen, wichtig is ein ausreichend großer Querschnitt
min. 4mm² (besser 6mm²) und die Wetterfestigkeit für die Leitungen zu den Panelen. die Panele werden meist
mit standarisierten Steckern ausgeliefert, die kosten auch nicht viel. Nur ein Lötkolben mit ordentlich
Bums ist nötig um diese mit den Kabeln zu verbinden.
Batterieklemmen gibts auch zu hauf im Netz und bei den Sicherungen/Sicherungsträgern sollte man im KFZ-Bereich
schauen. Als alter Trabbi-Bastler konnte ich hier zum Glück auf meine Bestände zurückgreifen.
demnächst Anwendungsbeispiele und Bilder ...